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重慶婚慶租車公司講述:影響汽車排放的幾點主要因素分析

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重慶婚慶租車公司講述:影響汽車排放的幾點主要因素分析

發布日期:2017-04-27 作者: 點擊:

重慶婚慶租車公司講述:影響汽車排放的幾點主要因素分析


汽車的排放受到多種因素的影響,比較重要的有以下幾方面。

    1.負荷的影響

    發動機不同負荷所需要的空氣與燃料的混合比也不同。理論上燃料完全燃燒時所需要的空燃比為A/F= 14.7。對汽油機,供給濃混合氣時,NO減少而CO, HC增多;供給略稀的混合氣時(經濟混合比附近),CO,HC減少而NO增多;供給稀混合氣時,NO,CO減少而HC增多。發動機滿負荷時,燃燒不完全,生成的CO量增多;中等負荷時,混合氣略稀,燃燒效率最高,CO, HC減少但NO二增多;在怠速和小負荷時,NOD排放量減少而CO和HC顯著增多。

    柴油機在怠速和輕負荷時混合氣很稀,有些過稀區域不能著火,因此HC排放相對較高。隨著負荷增加和噴油量的增加,HC排放逐漸減少。CO在怠速和低負荷時也較高,在中等負荷最低,在接近全負荷時由于混合氣很濃,有燃燒不完全區域,CO排放增加。柴油機在大負荷條件下工作時,缸內溫度較高,供給的空氣是充足的,但柴油機是缸內形成混合氣,混合氣形成時間短,易造成混合不均,在某些區域有過量空氣,局部溫度很高,使NO二大量生成。柴油機在低負荷時空燃比和溫度較低,氣缸內較大的稀薄混合氣區域處于可燃極限之外而不能燃燒,從而有較多微粒,主要是未燃燃油成分和部分氧化反應產物;在大負荷時,在燃燒室的局部地方混合氣有過濃現象,從而由于氧氣不足、烴分子發生分裂而形成較多碳煙。

    2.發動機轉速的影響

    汽油發動機怠速運轉時,由于混合氣過濃,混合與燃燒不充分,CO, HC排放量較大,提高怠速轉速可使CO, HC排放濃度下降,這是由于進氣節流減小、充氣量增加、殘余氣體稀釋程度有所減少,使燃燒得到改善的緣故。隨著發動機轉速的增加,混合氣變稀,燃燒室內氣體的紊流增強,改善了混合和燃燒,使排氣中的HC, CO含量減少。廢氣中的CO, HC隨曲軸轉速提高而下降。在高速時,由于燃燒時間短,易于產生HC。發動機的轉速對不同空燃比時NO的生成有不同的影響,當用較濃混合氣時,由于燃燒室內溫度

升高,NO生成速度較快;反之,當用稀混合氣時,由于燃燒速度較慢,燃燒峰值溫度下降,NO生成較少。當轉速達到最大轉速的65%-75%時,廢氣中的NO達到最大值。

    3.燃油成分的影響

    汽油成分對NO二排放影響較大,而對CO排放影響較小。柴油成分主要對NOD排放有影響。隨柴油的十六烷值的降低,NO,.的生成量增加。

    4.發動機熱工況的影響

    發動機的熱工況直接影響到廢氣有害成分的排放量。在汽車運行過程中,環境溫度變化很大,發動機的負荷和轉速的變化也很大,會產生過熱或過冷現象。對廢氣污染有重要影響的是燃燒室溫度,它取決于發動機的冷卻方式和冷卻液溫度。

    汽車在低溫使用條件下,發動機從啟動到暖機過程中,冷卻液溫度較低,HC和Co排放濃度最高.這是因為發動機在冷態運行,燃油霧化不良,燃燒不充分,缸壁激冷作用大。隨冷卻液溫度提高,缸壁溫度也提高,在氣缸壁區域內的氧化反應的條件得到改善,排出的HC減少,特別是濃混合氣時更為顯著。

    NO.的排放量與燃燒的最高溫度有關。當缸壁溫度提高時,NO=的排放量也增加.載貨汽車和公共汽車與小轎車相比,由于車速低,發動機罩下布置緊張,所以其熱工況比小轎車差,排氣污染增大。

    5.運行工況的影響

    在汽車使用過程中,發動機經常處于多變的工況下,發動機的負荷和轉速隨時間不斷變化。

    汽油機在減速和低速工況下,廢氣中不完全燃燒的物質(HC)較多,而柴油機由于混合氣的空氣充足,HC的濃度很小。發動機在加速運行時,會產生大量的NO:,由于供應過量的燃料,導致CO和HC排放量增加。

    汽車在強制怠速即發動機制動時,進人氣缸的混合氣濃度很大,排氣中的CO,HC都很高。強制怠速對于柴油機來說,由于此時已停止供油,因此基本沒有污染物排出。

    6.汽車技術狀態的影響

    汽車隨著行駛里程的增加,技術狀況逐漸變壞,將導致汽車的排氣污染增大。

    供油系統調整不當或在使用中發生了變化,可使排氣有害物質增加2-3倍。

    汽油機的點火提前角增大時,循環壓力和溫度提高,廢氣中的NO=濃度明顯增大,反之NO=濃度減少。點火提前角對CO的影響很小。當點火滯后時,由于氣缸及排氣系統溫度高,廢氣中的HC減少;若點火過遲,因燃燒速度慢,HC的濃度會提高.空氣濾清器堵塞會引起混合氣過濃,使廢氣中的CO, HC成分增加.

    柴油機供油系的循環供油量、供油壓力和噴油提前角是影響排氣污染的重要因素。隨著噴油提前角的減小,由于循環的最高溫度值降低,廢氣中的NO二濃度下降,HC增加,而CO濃度基本不變。

    在發動機使用過程中,燃燒室內的積炭也會使廢氣污染嚴重。積炭嚴重時,會使活塞環卡住而失去密封作用,增加了曲軸箱竄氣量。火花塞積炭、氣門積炭或燒蝕會使發動機某缸工作不正常,排氣中的HC濃度明顯增大。發動機長時間使用后,活塞環磨損,增加燃氣泄漏,同樣會增加HC的排放濃度。


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